Кому и чем мешают выдвижные дверные ручки?

Власти ряда стран отметили трудности с открытием в случае замерзания, столкновения или короткого замыкания.

Полностью выдвижные дверные ручки, ставшие символом современности в электромобилях , вполне могут доживать свои последние годы. Причиной тому стало решение, вынашиваемое в коридорах Министерства промышленности и информатизации Китая.

Согласно информации китайского издания Mingjing, опубликованной 4 сентября, автомобильные регуляторы страны активно готовятся к полному запрету этой технологии к июлю 2027 года. Эта мера будет сопровождаться годичным переходным периодом. Проект, который всё ещё находится на стадии обсуждения, предусматривает разрешение только на полувыдвижные и традиционные ручки при условии наличия надёжной механической защиты.

Причина запрета: автоматизированные технологии создают проблемы безопасности. Инциденты, о которых сообщили китайским властям, рисуют тревожную картину. В Чанчуне в 2024 году пассажиры оказались заблокированы в своих автомобилях из-за замерзшего электродвигателя дверной ручки. Во время наводнения в провинции Гуандун в том же году нескольким водителям пришлось разбить окна, чтобы выбраться из автомобилей, двери которых закоротило.

Согласно Индексу безопасности автомобилей Китайского страхового общества (C-IASI), в случае столкновения автомобили, оснащённые электронными дверными ручками, открываются лишь в 67% случаев, в то время как механические ручки обеспечивают 98% успеха. Национальная система расследования аварий (NAIS), сообщает о 47% росте числа аварий, связанных с неисправностями ручек, в 2024 году, причём 82% случаев пришлось на автомобили с выдвижными ручками.

Проблема с этими ручками была обнаружена не только в Китае . Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время расследует проблемы с самопроизвольным запиранием дверей Tesla Model Y. Девять владельцев сообщили о неисправностях, вызванных недостаточной мощностью двигателя, что создавало особенно опасные ситуации: например, родители не могли вытащить детей из автомобиля.

Аэродинамические преимущества сильно переоценены
Помимо эстетической привлекательности, одним из ключевых аргументов, используемых производителями для оправдания внедрения этих устройств, были их предполагаемые аэродинамические преимущества. Однако при ближайшем рассмотрении это обещание оказалось сильно переоцененным.

Согласно документам SAE (Общества автомобильных инженеров), на которые ссылается Car News China, скрытые ручки улучшают коэффициент лобового сопротивления (аэродинамический эффект, прим. ред.) всего на 0,005–0,01 Cd, что в три раза меньше заявленных некоторыми производителями 0,03 Cd. Дополнительный бонус: дополнительные 7–8 килограммов веса, необходимые для работы этих механизмов, иногда могут свести на нет любые аэродинамические преимущества.

Существуют ли другие современные технологии, которые создают проблему?
До появления дверных ручек другие современные тенденции уже вызывали споры: отказ от физических кнопок в пользу сенсорных экранов (отвлекающих водителя), панорамные люки (риск поломки и проблемы в случае серьезной аварии) и электронные наружные зеркала (возможные сбои в работе при неблагоприятных погодных условиях)…

Последним скандалом стал летний скандал с фантомным торможением . С весны автомобили, оборудованные системой автоматического экстренного торможения, начали внезапно и без причины тормозить на трассе, что привело к волне аварий и сообщений о них. Расследование выявило ошибки датчиков (камер, радаров), дефекты калибровки или сбои в работе программного обеспечения, часто возникающие после замены лобового стекла или в нестандартных погодных условиях. Технологический скачок автомобильной промышленности обнажает первые пределы своих возможностей.